中華モンキー

タンクキャップ買ったらサイズが大きかった

皆さん気を付けましょう。モンキー適合でも中華モンキーには合わないものもあります。

ドリブン（リヤ）スプロケットを交換した。

ドリブン（リヤ）スプロケットの山がすり減っていたので、

アマゾンで３１丁のスプロケットを購入しました。

今日届いて、早速交換しようと外したスプロケットと比較

すると、「デカイ！」もともとは２９丁だったのです（汗）

チェーンが足りるかな？と恐る恐る交換作業をしたら

なんとか取り付ける事が出来ました。

やはり、すり減ったスプロケットと比較すると山の形状が

全く違います。

ドリブンスプロケットが大きくなったことによって、

いいこともあって、スイングアームの干渉がほぼ完ぺきに

なくなりました。

中華モンキー：チェーンをゴールドに交換！しかし・・・

久しぶりの更新です。

チェーンが伸びて歯飛びし始めていたので、チェーンを自分で交換

しました。しかし、相当張らないと歯飛びするので、ネットで調べ

たら、リアスプロケットの歯が削れて滑りやすくなっているのです。

基本的にチェーンを交換するときにスプロケットも交換したほうが

良いそうです。

そういば、7年近く乗って４回位チェーンを交換したけど、リヤスプ

ロケットは交換したことなかった。

歯先がとんがってきたらサインだそうです。

中華モンキー：キックスピンドルの交換

キックスピンドルを初めて自分でエンジンを割って交換しました。

もう素人では無いでしょう。

キックスピンドルを探すのにエライ苦労しました。

で、その交換の方法ですが、このブログでは表現が難しいので、

別のホームページに記載しましたので、よろしかったら

コチラを見てください。

中華モンキーのキックスピンドル交換

中華モンキー：折れたキックスピンドルを交換したｗ

やりました！どうとうやってやりました！！

中華エンジンを分解してキックスピンドルの交換に成功しました。

とはいうものの、１週間かかりました（汗）

実は先日の３連休に１度トライしたのですが、クラッチが切れないのと、

エンジンがかからないので、断念したのです。丸２日かかったのに....。

２回はエンジン下ろして分解してまた載せる作業をしました。

心が折れました。

しかし、水曜からまた立ち上がって夜に作業をしていたのです。

そして昨日、キックスピンドルの取り付けが悪いことに気がつき、

カムスプロケットとシリンダーヘッド、

フライホイールの　Ｔ　の字とクランクケースの切り欠きも合って

いなかったので、これも合わせて（これが意外に大変でした）

昨晩はエンジン組み立てて終わり。

今日の朝、エンジンをバイクに積んで、キックしたら、

ブオオーン！とかかりました！　いやー長かった.....。

やり始めると時間を忘れて没頭してしまうので、腰は痛いし

膝も痛くなるしで途中何回も心が折れました。

図解の説明は次に書きます。

中華モンキー：またしてもクラッチワイヤーが切れた。

２回目です（泣）２年ほど前にも切れたのですが、その時から対策

として、ワイヤーの付け根から、ＣＲＣをちょいちょい吹き込む

ようにしていたのですが、やはり置くまで届いていなかったようで

ワイヤーを抜いたら、奥のほうはサビていました。

職場の帰りに切れたので、一旦自転車を借りて、量販店で自転車

の後輪ワイヤーを購入して、今度は徹底的にワイヤーホースの中を

ＣＲＣもどきで洗うように流してから自転車ワイヤーを通して

根元を縛るように固定して、仮修理して帰って着ました。

つい先日キックスピンドルが折れて押しがけしか出来ない状態

なので、心が折れそうになりました。

しかし、クラッチの軽いこと軽いこと。「これでいいかも」

と思うところです。見た目はあまりよくないですが。

あとは週末のエンジン分解にかかってます。

中華モンキー：またしてもキックスピンドルが折れてしまった（涙）

３日ほど前、気持ちよく帰宅の路につこうとキックしたら、

カラーン！　とキックレバーが転がっていきました（汗）

ゲッ！折れたー　てなことで、押しがけで泣く泣く帰りました。

前回はエンジン丸々載せかえで解決したのですが、今回は

エンジン割ってキックスピンドルを交換しようと奮起してお

ります。その為の特殊工具、キックスピンドル（これが一番苦労した）

ガスケット等を注文したところです。失敗したのは、モンキー用の

キックスピンドルを早まって注文したのがちょっと残念。またヤフオク

に出品使用かとも思います。

今週末、パソコンのエンジン分解、組み立てのユーチューブを見ながら

じっくり交換作業をしようと思います。

現在もＨＰやユーチューブを何回も見て勉強中です（笑）

ついでに３速から２速に落とすときにたまにギア抜けするので、

そこのアームセットシフトドラムストッパーなるものを注文

したので交換してギア抜けもなくなる予定です。（うまくいけば）

最悪失敗したら、カブの中古のエンジンでも買います。

バッテリーからの充電でナビを使いながら約２時間のツーリングに成功

朝3時に起きて伊万里湾まで2時間釣～りんぐに行ってきました。

アイフォンをシガーソケットの充電に繋ぎ、イヤホンを挿して

音声ガイドのみで行きました。途中でナビが静かになると、

不安になって何度も止まって確認しました。

今度はハンドルにアイフォンスタンドを作成したいと

思います。

別件ですが、今回アイフォン４Sでios9にアップデートしました。

ios6との比較の動画があるので、まだio6で頑張っている方は

参考にしてみてください。私はios8が良かったと思ってます。

中華モンキー：バイクのバッテリーからスマホを充電できるように

車用のシガーソケットをバイクのバッテリーから繋ぎ、

アイフォンを充電できるようにしました。

車用のシガーソケットをバッテリーに繋ぐだけの簡単

作業です。

これで、ナビの音声をイヤホンで聞きながら知らない道

をツーリングすることが出来ます。

ちなみにソーラーバッテリーチャージャーもつけて見ました

中華モンキー：メインハーネス及びフィルターを交換

過電流が流れたのか、ヒューズのワット数が高すぎたのか、

配線が溶けてきたので、メインハーネスを交換しました。

同じものなので、意外と簡単に交換できました。

これとは別に、フィルターもパワーフィルターに交換しまし

た。音がヒュルルみたいな音がして気分が良いです。

ハーネスの交換には暑い中4時間を要し、足は蚊に刺されまし

たが、発火からの不安は解消できました。

ちなみに、テールランプ及びブレーキランプをLED化したので、

いままで、バッテリーが弱ると、夜はウィンカーが点きにくい

ことがあったのですが、LED化によりしっかり点くようになり、

バッテリー弱りが気にならなくなりました。

ただの車用のデイライトLEDを二つ上下に無理やり入れて

ブレーキを踏んだら上段が点灯するようにしました。

ナンバーを照らすライトはヘッドライトをマルチリフレ

クターヘッドライトに交換したときに余したLEDスモール

ランプを転用しました。

バッテリーはあまり使わない構造にしました。

とりあえず、ウィンカーが点いて過電流の心配が無くなった

ので安心です。